本文来源：智车科技? 4月12日，德赛西威正式向港交所递交上市申请，摩根士丹利与华泰国际任联席保荐人，启动“A+H”双重上市进程。 这家A股市值约630亿元的汽车电子龙头，目前国内市占率第一。2025
2026年，华尔街对“重资产”长期以来的价值认知受到了冲击。 4月9日，面对2000亿美元AI资本支出的议论，亚马逊用一封股东信振奋市场信心：AI基建是重资产，但门槛高、迭代慢、变现路径清晰，一旦建成
新能源、自动驾驶、人工智能、芯片技术快速发展，汽车行业正迎来前所未有的变革。关注汽车行业最新动态，深入剖析市场趋势，零态LT特推出《车圈》栏目，以专业的视角，关注全球汽车行业最新动态、各大车企的新品发
作者｜闪电编辑｜Duke来源｜钛财经 新能源汽车市场正经历着激烈洗牌，格局瞬息万变。 在这场没有硝烟的战争中，赛力斯曾是最耀眼的明星之一。其凭借与华为的深度绑定，问界系列横空出世，迅速跻身高端新能源汽
卖得更多，赚得更难。 文｜胡成旭 ?编辑｜冒诗阳 汽车像素(ID:autopix)原创 4月10日晚，长安汽车发布2025年年度报告。291万辆销量创近九年新高，新能源突破111万辆，海外卖了64万辆
比起自研，赛力斯更适合买华为。 作者|华应龙 编辑|古廿 赛力斯的股民坐不住了。 3月30日，赛力斯公布了2025年财报。全年营收1650亿，同比增长13%，归母净利润59.57亿，同比微增0.18%
1650.5亿元营收，59.6亿元归母净利润，这是赛力斯在2025年交出的成绩单。营收创下历史新高，利润保持增长，财务数据看起来颇为亮眼。 但资本市场似乎并不买账。 同一时间，赛力斯的市值在1500亿
文/王慧莹 编辑/子夜 2025年10月份，世界智能网联汽车大会期间，Momenta创始人曹旭东断言，“汽车辅助驾驶竞争将在2026年结束，国内最终只会有三家参与者胜出。” 话音未落多久，Moment
投资请保持高度谨慎 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 特斯拉的空头们，又在兴奋了。 就在Wedbush死守特斯拉600美元目标价多头阵地之际，长期看空特斯拉的摩根大通，再次重申“减持”评级，并附上了一句评价—
评一周车股，察百态车市。 经历一周的拉扯，A股最终还是没能守住3900点，在本周的最后一天，痛失3900点，在清明假期前的最后一个交易日带来了无尽的寒意。 截止周五收盘，两市交易缩紧，沪指跌1%，报3
作者 | 魏启扬 来源 |?洞见新研社 蔚小理都开始赚钱了。 不久前，随着小鹏汽车压轴发布2025年财报，中国造车新势力迎来了历史性的一刻——蔚来、小鹏、理想首次在财报中“全员盈利”。 尽管三家公司的
最近一段时间，国内各大车企先后发布了2025财务年报。总体来看，几家头部车企营收都有了较大幅度增长，但是除了个别企业，大部分企业净利润并没有同步增长，甚至有所下降。利润率也相对较低。2025年，造车新
导语 广汽集团的年度亏损并非单纯经营失败的体现，而是传统车企向新能源智能车企转型过程中，难免经历的阵痛期。短期的业绩下滑，是为长期的结构优化、技术积累、市场突破付出的必要成本。 近日，广汽集团正式发布
今天聊聊小马智行。 3月26日，自动驾驶头部企业小马智行发布了其2025年第四季度及全年财报。 在连续实现多个关键商业化里程碑后，小马智行正从技术验证的「浅滩」，加速驶向规模化商业运营的「深水区」。
文 /?杨雪健来源 / 节点Auto 3月27日晚间，比亚迪发布2025年度报告。全球新能源汽车“一哥”的年度成绩单当然引人关注：全年营收8039.65亿元，同比微增3.46%，首次突破8000亿大关
比亚迪（1211.HK）于北京时间 3月 27日晚，港股盘后发布了 2025年第四季度业绩。要点如下： 1. 收入虽高于预期，但由比亚迪电子带来，卖车收入基本与预期持平：四季度，总收入2377亿，略超
导语?|?Lead 2026年3月19日，岚图汽车在港交所正式挂牌上市，其上市首日即出现破发。究竟是上市时机选择不当，还是公司自身仍存在短板，抑或两者因素叠加所致？未来，岚图汽车如何提升品牌力？ 本文
成为第二增长曲线 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 史上最快盈利的新势力诞生了。 昨晚，小米集团正式发布Q4业绩报告以及2025年财报，全年总收入4573亿元，经调整净利润392亿元，双双都创下业绩最佳表现。
导语 海外营收过半成就“出海一哥”，国内高端化破局成下一场硬仗 如果要用一个主旋律来定义奇瑞的2025年，那应该是“向内追求价值跃迁，向外实现全球深耕”。 从奇瑞汽车交出的上市后首份年度成绩单看，其营
